مكابح الخدمة

عندما تضغط على دواسة المكابح، يتم نقل قوة الدواسة إلى العجلات عبر سائل المكابح. وفي حالة وجود تسرب، يتم فقدان تأثير الكبح على العجلات في النظام. ولهذا السبب، فإن جميع السيارات الحديثة مزودة بما يسمى نظام كبح ثنائي الدائرة. وهذا يعني أنه إذا حدث تسريب أو إذا لم يعمل نظام ما، فسيظل هناك تأثير كبح على عجلتين أو ثلاث. وتحتوي المركبات المزودة بنظام كبح ثنائي الدائرة على مصباح مؤشر في لوحة العدادات يضيء إذا كان مستوى السائل في أي من النظامين منخفضًا للغاية.

إذا كانت فرامل الخدمة لا تعمل ولا يوجد أي تأثير للكبح على أي من العجلات، فيجب عدم قيادة السيارة - يجب سحبها!

مكابح الانتظار (مكابح اليد)

مكابح الانتظار هي نظام مكابح يعمل بشكل عام فقط على العجلات الخلفية. ويتم تشغيل المكابح عادة عن طريق تحريك ذراع بيدك. ويضيء مصباح تحذير عند تعشيق مكابح الانتظار حتى لا تنسى إلغاء تعشيق المكابح قبل القيادة.

عند الانتظار، يجب عليك أن تتذكر تعشيق مكابح الانتظار ووضع السيارة على ترس سرعة منخفض. وسيساعد هذا على منع تدحرج السيارة إذا لم تعمل مكابح الانتظار بشكل صحيح. وفي الطقس البارد الرطب، يوجد خطر من أن تتجمد مكابح الانتظار في مكانها. وفي مثل هذه الحالات، يجب عليك ركن السيارة على أرض مستوية ووضع السيارة على ترس سرعة.

مؤازر المكابح (المؤازر الهوائي)

تتضمن كل المركبات الأحدث أنظمة مؤازر مكبح. وبمساعدة المحرك، يعزز النظام قوة الكبح من الدواسة إلى العجلات. ويمنح الضغط الخفيف على دواسة المكابح تأثير كبح قوي على العجلات بفضل نظام مؤازر المكابح. ولأن هذا النظام يعمل بواسطة المحرك، فلن يعمل عند إيقاف تشغيل المحرك. وهذا يعني أنه في حالة إيقاف تشغيل المحرك أنك ستحتاج إلى الضغط بقوة أكبر على دواسة المكابح للحصول على نفس تأثير المكابح على العجلات.

للتأكد من أن مؤازر المكابح يعمل بشكل صحيح، اضغط على دواسة المكابح عدة مرات وأبقها ثابتة أثناء بدء تشغيل المحرك. عندما يبدأ المحرك، يتنزل الدواسة قليلاً للأسفل إذا كان المؤازر يعمل.

مكابح ABS (المكابح المانعة للانغلاق)

تحتوي جميع السيارات الحديثة تقريبًا على مكابح مانعة للانغلاق، المعروفة باسم مكابح ABS (نظام المكابح المانعة للانغلاق). وإذا كانت مكابح ABS تعمل بشكل صحيح، فسوف تنبض دواسة المكابح عند الكبح بقوة. وسيضيئ مصباح تحذير في لوحة العدادات في حالة وجود أي خطأ في نظام ABS.

مزايا مكابح ABS

• يمكنك التحكم في السيارة حتى عند الكبح بقوة.
• يتم تقليل خطر الانزلاق.
• مسافة الكبح أقصر في معظم ظروف الطريق (قد تكون مسافة الكبح أطول إلى حد ما على الثلج والحصى).

فحص المكابح

من المهم أن تعمل المكابح دائمًا كما ينبغي. وتوجد مصابيح تحذير لمساعدتك على التحديد عند وجود شيء خاطئ، ولكن من المهم أن تفحص المكابح يدويًا أيضًا.

فحص نظام المكابح

اضغط بقوة كاملة على دواسة المكابح لمدة 15 ثانية:

• إذا توقفت دواسة المكابح عندما تكون في نصف المسافة تقريبًا وشعرت بالصلابة، فإن المكابح بحالة جيدة.
• إذا بدت المكابح مرنة، فقد يوجد هواء في النظام.
• إذا كان تعشيق المكابح يتم بالقرب من الأرضية، قد تحتاج إلى ضبط أو إصلاح.
• إذا غاصت الدواسة ببطء فهناك تسريب في النظام.

يجب عليك دائمًا اختبار المكابح عن طريق الكبح بعد غسل السيارة. فقد توجد رطوبة في الفرامل، مما يقلل من تأثير الكبح. ويؤدي اختبار المكابح إلى جعلها تسخن، مما يجعل أي رطوبة تتبخر.

نظام التوجيه

عند إدارة عجلة القيادة، يتم نقل هذه الحركة إلى العجلات ويتغير اتجاه السيارة. ويبلى نظام التوجيه بمرور الوقت، خاصة إذا تعرض لمستويات عالية من الضغط. ويمكن أن يؤدي هذا إلى ارتخاء أو حركة في نظام التوجيه، مما قد يؤدي في النهاية إلى اهتزاز عجلة القيادة. ويمكنك التحقق من الارتخاء عن طريق الوقوف على جانب السيارة وإدارة عجلة القيادة إلى اليمين واليسار لرؤية مقدار حركة عجلة القيادة قبل تحرك عجلات السيارة. وكما يمكن أن يكون سبب اهتزاز عجلة القيادة هو عدم التوازن في العجلات الأمامية.

نظام التوجيه المعزز

يضفي نظام التوجيه المعزز السهولة على قيادة السيارة. وبمساعدة السوائل الهيدروليكية والمكابس، يتم نقل القوة من حركات عجلة القيادة إلى العجلات. ويتم تشغيل نظام التوجيه المعزز بواسطة محرك السيارة. ولذا سيكون من الصعب توجيه السيارة عند إيقاف تشغيل المحرك.

توجد أيضًا سيارات مزودة بنظام توجيه معزز إلكتروميكانيكي. وتتمثل مزايا هذا النوع من التوجيه المعزز في أنه أكثر كفاءة في استهلاك الوقود ولا ينخفض أداؤه بمرور الوقت. وهو إما يعمل بشكل صحيح، أو لا يعمل على الإطلاق.

لاختبار قدرة نظام توجيه على العمل كما ينبغي، قم بإدارة عجلة القيادة إلى اليمين أو اليسار في نفس الوقت عند تشغيل المحرك. عندما يبدأ المحرك، ستلاحظ على الفور أنه يصبح من الأسهل بكثير إدارة عجلة القيادة.