تایرهای تابستانی

تایرهای تابستانی طوری طراحی‌شده‌اند که بهترین کشش را بر روی سطوح بتنی و آسفالت داشته باشند. لاستیک استفاده‌شده در این تایرها در هوای سرد سخت‌تر می‌شود، به این معنی که در شرایط زمستانی کشش این لاستیک‌ها کم خواهد شد. الگوی آج در تایرهای تابستانی به‌گونه‌ای است که آب را پخش کرده و از سرخوردن روی آب جلوگیری می‌کند. عمق آج در تایرهای تابستانی جدید 8-9 میلی‌متر است. با سایش تایر، عمق آج کاهش می‌یابد که موجب اشکال در ویژگی‌های رانندگی شده و خطر سرخوردن روی آب را افزایش می‌دهد. حداقل عمق آج در تایرهای تابستانی 1.6 میلی‌متر است.

تایرهای زمستانی

دو نوع تایر زمستانی وجود دارد: تایر میخ دار و تایر اصطکاکی. تایرهای زمستانی با حروف "M + S" مشخص می‌شوند که مخفف Mud به معنی گل و Snow به معنی برف است. بسیاری از تایرهای زمستانی با نماد برف یا نماد کوهستان برفی مشخص می‌شوند.

قانون تایرهای زمستانی

در قانون تایرهای زمستانی تصریح شده است که این تایرها باید در شرایط زمستانی بین 1 دسامبر تا 31 مارس مورد استفاده قرار گیرند. عمق آج این تایرها باید حداقل 3 میلی‌متر باشد.

تایرهای اصطکاکی

تایر اصطکاکی نوعی تایر زمستانی است که میخ ندارد. تایرهای اصطکاکی بر روی برف کشش خوبی دارند، اما بر روی یخ خیلی خوب نیستند. مزیت استفاده از تایرهای اصطکاکی این است که به اندازه تایرهای میخ دار به سطح جاده آسیب نمی‌رسانند.

تایرهای میخ دار

مزیت تایرهای میخ دار این است که بر روی یخ و برف سفت شده کشش خوبی دارند. اما عیب تایرهای میخ دار این است که آن‌ها در جاده آسفالته، کشش خوبی نداشته و فاصله ترمز زیادی دارند.

مقررات مربوط به تایرهای میخ دار

• در برخی زمان‌ها و مناطق خاص استفاده از تایرهای میخ دار ممنوع است.

• استفاده از تایرهای میخ دار بین 16 آوریل تا 30 سپتامبر ممنوع است. استثنا: اگر در این دوره زمانی شرایط جاده زمستانی باشد، یا پیش‌بینی شود که شرایط زمستانی حاکم خواهد شد، می‌توان از تایرهای میخ دار استفاده کرد.
• اگر از تایرهای میخ دار استفاده می‌کنید، باید تایر تمام چرخ‌ها از نوع میخ دار باشند. استفاده از تایرهای میخ دار تنها در بعضی از چرخ‌ها ممنوع است.
• اگر خودرو تایر میخ دار داشته باشد و به‌عنوان یدک‌کش تریلر استفاده شود، تریلر نیز باید در شرایط زمستانی مجهز به تایر میخ دار باشد.

تایر زاپاس (زاپاس موقت)

هنگامی که خودرویی خریداری می‌کنید، یک چرخ زاپاس همراه آن است. اگر هنگام رانندگی یکی از چرخ‌ها پنچر شود، می‌توانید چرخ پنچر را باز کرده و چرخ زاپاس را بجای آن ببندید. چرخ زاپاس ممکن است همانند سایر چرخ‌ها باشد یا ممکن است یک چرخ زاپاس موقت باشد. از چرخ زاپاس موقت فقط می‌توان در یک سرعت خاص و برای یک فاصله مشخص استفاده کرد. معمولا از این نوع چرخ زاپاس در سرعت‌های کمتر از 80 کیلومتر در ساعت باید استفاده کرد و نباید بیش از هشتاد کیلومتر با آن رانندگی کرد. برای کسب اطلاعات بیشتر در این مورد به کتابچه راهنمای خودرو مراجعه کنید.

ساییده شدن و عمق آج

از آنجا که تایرهای ساییده موجب اختلال در ویژگی‌های رانندگی و افزایش خطر سرخوردن روی آب می‌شود، لذا باید به‌طور منظم عمق آج را بررسی کنید. برای کمک به تشخیص میزان سایش، برخی از تایرها دارای نشانگر سایش هستند که نشان می‌دهد چه زمانی ساییدگی تایر بیش‌ازحد شده است. تایرها در اثر استفاده، به‌طور طبیعی ساییده می‌شوند، اما کارهایی می‌توان انجام داد که به سایش کمتر تایر کمک می‌کند:

• فشار باد: میزان بودن فشار باد مهم‌ترین عامل کاهش‌دهنده سایش تایر است. میزان مناسب فشار باد تایرها در کتابچه راهنمای خودرو ذکر شده است. فشار باد را به‌طور مرتب بررسی کنید. برخی از خودروها دارای سیستم TPMS (سیستم نظارت بر فشار تایر) هستند که از سنسوری در داخل چرخ برای اندازه‌گیری فشار و دمای هوای داخل لاستیک استفاده می‌کنند. اگر فشار باد یکی از تایرها کم باشد، چراغ نشانگر روی داشبورد روشن می‌شود. از نوامبر 2014، طبق قانون تمام خودروهای جدید باید مجهز به TPMS باشند.
• تنظیم چرخ‌ها: اگر زمانی که در حال حرکت مستقیم هستید خودرو به یک سمت کشیده می‌شود، ممکن است تنظیم چرخ‌ها نادرست باشد. اگر تنظیم چرخ نادرست باشد، لبه تایرهای جلو سریع‌تر ساییده می‌شود. اگر این موضوع را مشاهده کردید، به تعمیرگاه مراجعه کنید تا مشکل خودرو را برطرف کنند.

• بالانس چرخ: اگر چرخ‌ها به‌درستی بالانس نشده باشند، سایش به‌صورت تکه‌ای روی سطح آن ایجاد می‌شود. اگر چرخ جلو بالانس نباشد، منجر به لرزش فرمان می‌شود.
• از ترمز کردن و گاز دادن شدید بپرهیزید.
• در سر پیچ آرام بپیچید.

تعویض تایرها

اگر قصد تعویض یکی از تایرها را دارید، توجه داشته باشید که جفت تایرهای جلو یا عقب را هم‌زمان با هم عوض کنید. تایرهایی که روی یک محور هستند باید عمق آج برابری داشته باشند. چرخ‌های عقب باید چسبندگی مناسبی داشته باشند تا از سرخوردن عقب خودرو جلوگیری شود. اگر دو تایر نو خریداری کرده‌اید، باید آن‌ها را برای محور عقب استفاده کنید.

به‌منظور اطمینان از اینکه چرخ‌ها پس از تعویض تایر شل نخواهند شد، پس از مدتی پیچ‌ها را مجددا سفت کنید. این کار را پس از اینکه 50 تا 100 کیلومتر با تایرهای جدید رانندگی کردید انجام دهید.